Tráfego Marítimo no Estreito de Hormuz Continua Estagnado
A trégua entre os Estados Unidos e o Irã não conseguiu restabelecer os fluxos normais de transporte no Estreito de Hormuz, uma das rotas mais críticas para o comércio global de petróleo. Apesar da redução das hostilidades, o tráfego de navios permanece controlado e com baixa movimentação devido à necessidade de aprovação ou coordenação por parte das forças iranianas para a passagem.
Segundo um relatório de 8 de abril da empresa de inteligência marítima Windward, embora a trégua de duas semanas tenha sido anunciada, a normalização do tráfego ainda não ocorreu. O número de embarcações transitoriamente autorizadas a cruzar o estreito permanece drasticamente abaixo do padrão habitual, que é superior a 100 navios por dia. Na terça-feira, um dia antes do anúncio da trégua, apenas 11 embarcações passaram pelo estreito, revelando a preocupação e a falta de confiança dos operadores marítimos.
"As condições de trânsito, os arranjos de pedágio e a estrutura legal para a passagem permanecem indefinidos. O estreito não foi reaberto — está em uma pausa supervisionada", afirmou o relatório.
Na quarta-feira, a situação não apresentou grandes alterações, com apenas cinco cargueiros graneleiros seguindo em direção a fora, todos restritos a um corredor controlado pelo Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irã. A Windward ressaltou que a coordenação com as forças armadas iranianas continua sendo obrigatória para todos os trânsitos.
O Irã confirmou que as operações são realizadas "dentro de limitações técnicas" sem especificar quais seriam, mas as evidências sugerem que a República Islâmica busca manter sua influência sobre a água durante as negociações de cessar-fogo.
O comportamento dos operadores marítimos reflete essa incerteza. O transporte está sendo dominado por operadores menores e mais dispostos a correr riscos, enquanto as grandes empresas de petróleo e os principais grupos de transporte global mantêm-se afastados. Restrições de seguro, especialmente em relação à cobertura de risco de guerra, continuam a obstacularizar o retorno em larga escala das operações marítimas. Cerca de 3.200 embarcações, com aproximadamente 20.000 marinheiros, permanecem a oeste de Hormuz enquanto os operadores avaliam os riscos.
De acordo com a Windward, pode levar semanas para mover os carregamentos de petróleo e gás que estão presos na região e meses para que o comércio global alcance os níveis anteriores à crise, mesmo em um cenário otimista.
"Minha expectativa é que os navios não se movam rapidamente — apesar da demanda reprimida por esses carregamentos, os riscos precisam ser geridos cuidadosamente, dado as vidas e os custos envolvidos", disse Ellen Fraser, analista de energia e sócia da Baringa, uma consultoria global.
Fraser também indicou que espera que os preços do petróleo permaneçam elevados nesse período. Os futuros do petróleo bruto subiram na manhã de quinta-feira após uma forte queda nas notícias da trégua, mas continuam bem acima dos níveis pré-guerra, que giravam em torno de 70 dólares por barril. Os futuros do petróleo Brent estavam sendo negociados a 2,5% acima, valendo cerca de 97 dólares por barril, enquanto os futuros do West Texas Intermediate dos EUA subiram 3%, atingindo aproximadamente 97,53 dólares por barril.