Tesla Lança Sistema de Condução Autônoma na Europa
Após anos de espera, proprietários de Tesla na Europa finalmente têm acesso ao Full Self-Driving (FSD). Quatro motoristas da Tesla na Holanda relataram experiências impressionantes até o momento, apesar de alguns pequenos contratempos. No entanto, proprietários de modelos mais antigos da marca não foram incluídos na nova atualização e consideram tomar medidas legais.
Após anos de atrasos e prazos não cumpridos, a tecnologia de condução autônoma da Tesla foi finalmente lançada na Europa e os proprietários estão celebrando. Na semana passada, a RDW, o regulador automotivo dos Países Baixos, aprovou o sistema de assistência ao condutor que a Tesla afirma permitir que seus veículos eletrônicos dirijam sozinhos em praticamente qualquer lugar sob supervisão humana. Essa aprovação marcou o culminar de uma longa campanha em que a Tesla teve que navegar por um "bolo de burocracia", como descreveu Elon Musk. Até agora, os proprietários europeus tinham acesso a uma versão mais limitada do software de assistência da Tesla, que não consegue lidar com interseções ou trocar de faixa de forma autônoma.
Para os fãs da Tesla na Europa, alguns dos quais esperaram quase uma década para ter acesso ao FSD, a emoção em experimentar a tecnologia pela primeira vez foi intensa. "É como entrar no futuro. É incrível," disse Tim de Kraker, um desenvolvedor de novas empresas de Zutphen, na Holanda, que usou sua primeira direção com o FSD para levar seu filho à escola. Navegar pelas ruas apertadas de Amsterdã e outras cidades holandesas — onde ciclofaixas, rotas de bondes e cruzamentos de pedestres se entrelaçam em uma rede complicada que pode confundir até mesmo motoristas experientes — representa talvez o maior desafio para o FSD. "O FSD fez tudo hoje nas partes mais movimentadas de Amsterdã. Foi extremamente impressionante. Tivemos que ultrapassar uma vez, mas dada a complexidade da situação, isso era bastante razoável," completou de Kraker.
Embora todos os quatro motoristas com quem o Business Insider conversou relataram não ter encontrado problemas de segurança ou intervenções significativas, alguns alegaram que o FSD ainda estava se adaptando às peculiaridades das estradas holandesas, como as complexas rotatórias, que são raras nos EUA, mas comuns na Europa. Patrick Sannes, proprietário de um Model Y, que mora perto da cidade de Gouda, disse que quando ele encontrou uma rotatória enquanto o FSD o levava para casa do trabalho, o software ficou confuso com os trabalhos na estrada e não conseguiu sair da rotatória. "Eu fiz três voltas na rotatória e então decidi dirigir eu mesmo," contou. Sannes mencionou que seu Tesla equipado com FSD lidou de quase forma impecável com rotatórias, estradas rurais e direção em autoestradas, com apenas algumas intervenções menores devido a uma condução excessivamente hesitante. Após esperar sete anos pelo lançamento do FSD na Europa, ele contou que estava emocionado por finalmente entregar o volante ao motorista IA. "Valeu a pena a espera, mas eu gostaria que tivesse acontecido mais rápido."
Alex Nichiporchik, CEO da desenvolvedora de videogames tinyBuild e proprietário de um Tesla por 10 anos, disse ao Business Insider que ficou impressionado com o FSD até agora — mesmo que a tecnologia ocasionalmente tivesse dificuldades com rotatórias e irritasse outros motoristas por sempre dar passagem a bicicletas, independentemente de terem ou não a preferência de passagem. "Eu diria que nos EUA, neste momento, o FSD dirige muito melhor do que eu. Mas aqui você pode perceber que ainda está aprendendo," comentou Nichiporchik, que vive na Holanda e nos EUA.
Diferentemente de seus pares americanos, os proprietários europeus do FSD que estão baixando o software pela primeira vez são solicitados a assistir a um vídeo e completar um questionário de duas perguntas antes de começarem a usá-lo. Esse questionário — que pede aos motoristas que identifiquem quando o FSD está ativo e confirmem que eles são responsáveis por supervisioná-lo — é provavelmente uma resposta às regulamentações europeias que exigem que os fabricantes educam os consumidores sobre os limites da tecnologia de assistência ao condutor.
Nichiporchik também comentou que, em vez de perfis de velocidade como lento, relaxado, apressado e "Mad Max", a versão europeia do FSD permite aos motoristas definir uma velocidade máxima que especifica quão acima do limite eles desejam que o sistema dirija. "As regras aqui são muito mais rígidas do que nos EUA, especialmente onde eu moro na Flórida," disse Nichiporchik, acrescentando que achou ter o FSD na Europa seria "transformador".
Enquanto muitos proprietários da Tesla celebram a tão aguardada chegada do FSD, alguns estão sendo deixados de fora. O lançamento parece estar limitado aos proprietários de Tesla com versões mais recentes do hardware da empresa — conhecido como Hardware 4 — com veículos fabricados antes de 2023 não recebendo a atualização. Nos EUA, os veículos Tesla com hardware anterior a 2023 — conhecidos como Hardware 3 — só têm acesso a uma versão mais limitada do FSD. Musk anteriormente reconheceu que é possível que esses veículos mais antigos não tenham hardware suficiente para suportar o FSD completamente não supervisionado e afirmou que a Tesla fornecerá upgrades físicos para todos os proprietários do Hardware 3, se esse for o caso.
Mischa Sigtermans, um executivo da Ryde Ventures, com sede em Amsterdã, que comprou seu Model 3 em 2019, sente que já esperou o suficiente. Após o início do lançamento do FSD na Holanda, sem suporte ao Hardware 3, ele começou um site para reunir proprietários de Tesla europeus para explorar ações legais sobre o que afirma serem promessas não cumpridas da empresa. "Às vezes, perdi a confiança na Tesla," disse Sigtermans ao Business Insider. O proprietário do Model 3, que adquiriu o FSD em 2019, afirmou que o material promocional da Tesla na época declarou explicitamente que o hardware do seu veículo seria capaz de suportar a condução autônoma no futuro. Falando na quarta-feira, Sigtermans disse que agora tem cerca de 500 proprietários verificados de Tesla cadastrados para potencialmente participar da reivindicação coletiva por meio do site. Esse número agora cresceu para cerca de 1.900, segundo um rastreador no site de Sigtermans. "Não se pode manter isso por sete anos. Eu preferiria ouvir algo como, 'sim, não podemos fazer essa promessa' e que se comunicassem sobre isso," concluiu Sigtermans. O site da empresa afirma que os proprietários de Tesla na Europa podem transferir o FSD de um veículo para outro. A Tesla removeu essa opção nos EUA em março. Sigtermans disse que não deveria ser necessário comprar um carro novo para acessar um software pelo qual pagou 6.800 euros anos atrás, e destacou o histórico de Musk de fazer promessas excessivamente otimistas sobre o lançamento do FSD da Tesla. "É apenas a promessa deste carro específico que eles fizeram que não conseguem cumprir. E, honestamente, não é meu problema ter que comprar um carro novo para fazer o FSD funcionar. Essa é a promessa deles e o problema deles," finalizou.